parkeren Archieven

Een bestuurslid neemt afscheid!

26 september 2019
door redactie

Beste ondernemers,

Op de komende ledenvergadering zal duidelijk worden dat mijn plaats in het bestuur van OSH zal worden in genomen door een nieuw bestuurslid. Ik kan helaas niet aanwezig zijn, maar wil ik wel een paar dingen aan u kwijt.

In mijn werkzaam leven heeft één ding altijd centraal gestaan: hoe producten, merken en winkelbedrijven tot een succes te maken. In de periode daarna heb ik geprobeerd als bestuurslid van de VECO en later OSH, mijn beste krachten te geven aan het vitaal en interessant houden van de binnenstad. Het is duidelijk dat in die bijna 15 jaar een aantal omstandigheden drastisch veranderd is.

Niet verrassend dat een punt van zorg de laatste jaren het teruglopende omzetaandeel van de binnenstad is. Koppel dat aan een leegstandprobleem en het dreigende verlies van Hoorn als belangrijk koopcentrum van Hoorn is aangegeven. Te vaak wordt hiervoor als enige aanleiding het veranderende koopgedrag van consumenten genoemd. Het vanuit je luie stoel via de webshops van alles bestellen.

Maar naast bedreigingen zijn er ook kansen. Laatst las ik, en dat geeft moed, dat we ons moeten realiseren dat slechts 9% van alle aankopen via de webwinkels plaatsvindt. En dat 91% van de aankopen nog steeds via de fysieke winkels plaatsheeft. En dat er bijna geen enkele grote webwinkel is die winst weet te maken. Moeten wij ons dus geen zorgen maken?

Was het maar waar. Er zijn mensen, helaas ook in Hoorn, die ons willen doen geloven dat autobereikbaarheid en parkeergelegenheid er niet toe doen. De realiteit laat anders zien. Niet voor niets heeft OSH samen met andere belanghebbenden in een brief aan college en gemeenteraad (zie vorige nieuwsbrief) concrete ideeën aangedragen en gevraagd hieraan alle aandacht te geven. Bij de ontwikkeling van de Poort van Hoorn zijn bereikbaarheid en de oplossing voor verdwijnende parkeerplaatsen voor ondernemers in de binnenstad een heet hangijzer.

Deze week, 24 september is de aanzet gegeven om belangrijke, misschien wel onomkeerbare beslissingen te nemen. Thema’s die van levensbelang zijn voor een vitaal blijvende binnenstad. Om die -en oplossingen met betrekking tot de verontrustende leegstand- het hoofd te bieden is samenwerking het kernwoord. Samenwerking tussen ondernemers, pandeigenaren en gemeente.

Een sterke, actieve ondernemersvereniging is hierbij de verbindende factor. Uit de ambities van OSH blijkt dat zij die rol wil spelen. Daarbij wens ik hen en u veel succes. En bedenk dat u daarvan deel uit kunt maken. Om te beginnen op de komende leden vergadering.

Chris Holman

Ledenvergadering OSH
Woensdag 2 oktober van 19.00 -21.00 uur
De Beiaard, Kerkplein 3

De ontwikkeling van de Poort van Hoorn

16 september 201916 september 2019
door redactie

De ontwikkeling van het plangebied de Poort van Hoorn heeft tal van consequenties voor de binnenstad. De raad staat binnen niet al te lange termijn voor een aantal belangrijke beslissingen. Lees hieronder welke bepalende speerpunten wij voor de binnenstad zien. Deze aandachtspunten zijn verwoord in een reactie aan het College en raadsleden door de HOF (Hoornse Ondernemers Federatie) waarvan OSH deel uitmaakt. De aanbevelingen betreffen de volgende uitgangspunten.

Uitgangspunt 1 De functie van de binnenstad

De ontwikkeling van de Poort van Hoorn dient mede gericht te zijn op verbetering van het economisch functioneren van de binnenstad. De Poort van Hoorn moet bijdragen aan de verbetering van de succesfactoren die het economisch functioneren van de binnenstad bepalen.

Kernpunt is dat onze binnenstad zwaar onder druk staat. Een situatie die niet alleen veroorzaakt wordt door internetverkopen, maar door een combinatie van factoren. Het adequaat invullen van de succesfactoren zoals; nabijheid, bereikbaarheid, gemak, diversiteit, beperken leegstand en parkeervoorzieningen voor een goed functionerende binnenstad is urgent. Die urgentie moet worden onderkend en onlosmakelijk verbonden zijn aan de ontwikkeling van de Poort van Hoorn!

Uitgangspunt 2. Duidelijkheid over de parkeerproblematiek

Bij het vaststellen van het parkeerkader en het aantal benodigde parkeerplaatsen moet mede prioriteit worden gegeven aan het belang van een in economisch opzicht goed functionerende binnenstad.

De reden waarom wij extra veel aandacht vragen voor dit aspect is de onzekerheid over de methodiek die gehanteerd wordt om het zogenoemde parkeerkader vorm te geven. Dit parkeerkader is richtinggevend voor de vaststelling van het aantal auto’s in- en rond de binnenstad. De toekomstige bebouwing van huidige parkeerplaatsen (Pelmolenpad, Vale Hen, Stationsgebied Noord) en het verwijderen van de parkeerplaats Noorderveemarkt vraagt naast de nieuwe plannen voor de invulling van het Stationsgebied ook om visie met betrekking tot de benodigde extra parkeercapaciteit. Duidelijkheid over het totaal aantal beschikbare parkeerplaatsen bij het opstellen van de parkeerbalans -met oog voor de belangen van de binnenstad- is een punt van onze zorg.

Om het nog maar eens duidelijk te stellen: een gastvrije stad ontvangt haar bezoekers met open armen. De binnenstad zou echt een ‘boost’ krijgen wanneer naar onze mening uitdrukkelijk zou worden gekeken naar alternatieve mogelijkheden van ondergronds parkeren aan de andere zuidzijde van het station.

Met andere woorden:

College en raad, kijk naar de mogelijkheden van het realiseren van (ondergrondse) parkeercapaciteit aan de zuidzijde van het station (Noorderveemarkt, Veemarkt, Pelmolenpad, Vale Hen). Sluit zo’n oplossing niet op voorhand uit, maar onderzoek deze suggestie serieus op haalbaarheid en maak het zo mogelijk onderdeel van de plannen.

Uitgangspunt 3. De bereikbaarheid van de binnenstad.

De aanleg van een nieuwe ontsluiting voor de binnenstad op de locatie van het al eerder aangegeven Carbisiustracé (inclusief tunnel) is noodzakelijk en kan niet langer worden uit gesteld.

De bereikbaarheid van de stad is problematisch en ook dit probleem is urgent. Beslissingen om dit enorme struikelblok tot verbetering van de bereikbaarheid op te lossen zijn niet eerder dan in 2020 te verwachten. Zicht op verbetering om de bereikbaarheid op te lossen is op z’n vroegst niet eerder dan 2024 te verwachten. Concrete plannen voor een ontsluiting via de Carbisiusweg inclusief tunnel zijn essentieel voor het verbeteren van het economisch functioneren van de binnenstad.

Tot slot: OSH heeft er voor gekozen deze aanbevelingen op te stellen in gezamenlijk overleg met de HOF. Naast OSH zijn de aanbevelingen ook ondertekend door ondernemersorganisaties Hof van Hoorn en de Hoornse Ondernemings Compagnie, dit om een zo groot mogelijk draagvlak te krijgen voor onze gezamenlijke standpunten. Niet verwonderlijk als wij ons realiseren dat de ontwikkeling van de Poort van Hoorn relevant is voor alle ondernemers in Hoorn.

Samen zijn wij van mening dat, gezien de samenhang en de belangen van de binnenstad, het van belang is een klankbordgroep in te stellen. Dat de ondernemersorganisaties daarin vertegenwoordigd en betrokken moeten zijn is evident. Wordt vervolgd!

Rien van Drongelen

Parkeren in de garage van het Dijklander Ziekenhuis

2 juli 2019
door redactie

Op donderdagavond (koopavond van 18.00 u – 24.00 u.) en in het weekend kan iedereen voor € 1,- per keer parkeren in de parkeergarage van het ziekenhuis. Het is een wandelingetje van ongeveer vijf minuten naar het stadscentrum (via de voetgangersbrug over het station).
Meld het uw klanten of verwijs ze naar https://www.ikhouvanhoorn.nl/op-bezoek/parkeren-in-hoorn/ met een link op uw website of sociale media!

Koopstromenonderzoek 2018

15 maart 201918 maart 2019
door redactie

Op 28 februari vond, als gezamenlijk initiatief van gemeente en OSH, in Grand Café-Restaurant Turf de presentatie plaats van de uitkomsten van het Koopstromenonderzoek 2018. Voor de invulling van dit binnenstadsontbijt was de heer Trommel van het gelijknamige onderzoeksbureau gevraagd om hier een toelichting op te geven. Daarbij werden de uitkomsten vergeleken met die uit het in 2016 gehouden onderzoek en middels benchmarking geprojecteerd op de gemiddelde scores van andere vergelijkbare winkelgebieden. Zoals in de inleiding van deze nieuwsbrief al werd aangegeven, blijken consumenten miljoenen minder uit te geven in de Hoornse binnenstad dan een aantal jaren geleden.

De heer Trommel gaf daarvoor een belangrijke reden: het niet te stoppen aandeel van internetverkopen. Een situatie die voor u als ondernemer maar al te goed merkbaar is. Zoals ook de uitkomst van de ontwikkelingen van de bestedingen door de week gezien, die een concentratie op vrijdag en zaterdag te zien gaven, niet een echte verrassing was. Maar het is te makkelijk om alleen bij deze conclusie stil te staan.

Zeker zo belangrijk zijn de rapportcijfers met betrekking tot de winkelvoorzieningen. Een oordeel daarover werd gevraagd aan zowel inwoners als overige bezoekers. Op sfeer, uitstraling, horeca aanbod en evenementen scoort de binnenstad, zoals te verwachten was, bovengemiddeld. Voor deze nieuwsbrief kijken wij even naar een drie punten waarop minder wordt gescoord. Zoals daar zijn de appreciatie van het winkelaanbod, de parkeermogelijkheden en bereikbaarheid per auto. Dat leverde de volgende scores op:

	Inwoners	Overige bezoekers	Totaal	Benchmark
Winkelaanbod	7,2	7,6	7,4	7,6
Parkeermogelijkheden auto	6,5	6,6	6,6	7,2
Bereikbaarheid per auto	6,7	7,3	7,0	7,4

Zorgelijk is de minder positieve beoordeling van het winkelaanbod door inwoners. Dit zal ongetwijfeld veroorzaakt zijn door de sluiting van V&D tijdens het onderzoek en tal van negatieve berichtgevingen over winkelsluitingen. Terwijl bezoekers de totale winkelbeleving in Hoorn veel positiever -en misschien veel objectiever- beoordelen.

Aandacht voor het aantrekken van winkels met een gevarieerd aanbod blijft prioriteit houden, evenals het werken aan het verbeteren van het imago. Dan de parkeermogelijkheden voor de auto, ook dat geeft aanleiding daar bij voortduring kritisch naar te blijven kijken. De binnenstad scoort hierop beduidend minder dan het vergelijkbare gemiddelde van andere, vergelijkbare steden. Datzelfde geldt ook voor de bereikbaarheid per auto. Waarbij het niet verwonderlijk is dat deze perceptie bij inwoners minder positief is dan bij bezoekers.

Drie aandachtsgebieden waarop de focus van OSH ligt om samen met de gemeente stappen te maken. Of om in de woorden van Rien van Drongelen te spreken: “ er is nog veel te winnen.”

Kerkplein, hoe nu verder?

12 december 201712 december 2017
door redactie

Voorafgaand aan de vergadering van de raadscommissie van 12 december a.s. zal OSH inspreken en haar ideeën met betrekking tot de voorgenomen plannen aangaande de herinrichting van het Kerkplein toelichten. Onderstaand een samenvatting.

De OSH heeft reeds eerder aangegeven de binnenstadsvisie te onderschrijven.

Belangrijk onderdeel van deze visie is een Kerkplein waar ontmoeten en verblijfskwaliteit centraal staan. Verder wordt gesproken over minder parkeerplaatsen en een aantrekkelijke inrichting van de openbare ruimte en dat allemaal liefst in samenhang met elkaar. Het aantal parkeerplaatsen wordt echter niet omschreven. Bij de plannen voor herinrichting is het dus de opdracht een juiste verhouding te vinden tussen de diverse functies van het plein inclusief het parkeren. De proef met betrekking tot het aantal parkeerplaatsen in relatie tot het aantal terrassen en het gebruik van de openbare ruimte heeft duidelijk gemaakt dat hierover verschillend wordt gedacht

Het proces verdient geen schoonheidsprijs maar iedereen heeft zich hierover mogen uitspreken, van Kersenboogerd tot Groningen, maar ook de direct belanghebbenden zoals de ondernemers en bewoners uit de omgeving van het Kerkplein. De ondernemers in de Kerkstraat en de Nieuwstraat dragen voor een belangrijk deel bij aan de economie en levendigheid in dit gedeelte van onze binnenstad en vinden terecht dat hun belang heel zwaar moet meewegen in het uiteindelijke besluit. Door de chaotische proefperiode, het verlies aan parkeermogelijkheden en de vaak negatieve berichten hebben de meeste ondernemers dan ook te maken gehad met teruglopende omzetten en zij vrezen voor een verdere teruggang.

Tijdens de bijeenkomsten met belanghebbende bewoners en ondernemers zijn niet alleen bezwaren geuit maar ook oplossingen aangedragen waarbij een variant met circa 30 parkeerplaatsen op een redelijk draagvlak kon rekenen. OSH vindt het daarbij belangrijk dat met de nodige creativiteit er uiteindelijk maatwerk wordt geleverd.

Voorgesteld is deze variant verder uit werken in een werkgroep met vertegenwoordigers van bewoners en (horeca) ondernemers en de nieuwe eigenaar van de Grote Kerk. Deze werkgroep kan ook meedenken en meepraten over de planning en wijze van uitvoering van alle werkzaamheden om de overlast tijdens deze periode zo gering mogelijk te houden. Het moet mogelijk zijn om samen met alle belanghebbende partijen de huidige beeldvorming rond de ontwikkelingen van het Kerkplein te veranderen. Het plein verdient beter. Juist nu zijn er kansen om het samen anders te doen. De OSH zal hierbij graag aansluiten. Waarbij, en dat geldt niet alleen voor de plannen rondom het Kerkplein, maar ook voor de andere winkelgebieden waar parkeerplaatsen zouden moeten verdwijnen, de langverwachte parkeerbalans sturing aan de besluitvorming moet geven. Dat betekent volgens OSH dat geen parkeerplaatsen mogen verdwijnen alvorens er duidelijkheid over compensatie daarvan.

Een bestuurslid neemt afscheid!

De ontwikkeling van de Poort van Hoorn

Parkeren in de garage van het Dijklander Ziekenhuis

Koopstromenonderzoek 2018

Kerkplein, hoe nu verder?

OSH zet zich in voor de hele binnenstad!