Poort van Hoorn Archieven

Speerpunten economische beleidsagenda

12 juni 202012 juni 2020
door redactie

Speerpunten economische beleidsagenda Koopcentrum Hoorn

De Ondernemers Stad Hoorn (OSH) is de ondernemingsvereniging voor bedrijven in en rond de binnenstad van Hoorn. Doelstelling van de OSH is belangenbehartiging en versterking van het economische – en het vestigingsklimaat binnen het koopcentrum van de gemeente Hoorn. De OSH is daartoe aangesloten bij de Hoornse Ondernemers Federatie en het Lokaal Ondernemers Fonds. Omdat samenwerking de sleutel is van het succes, vindt er periodiek overleg plaats met het College van Burgemeester en Wethouders. De wens is deze samenwerking uit te breiden naar de diverse fracties in de gemeenteraad van de Gemeente Hoorn.

Algemeen belang samenwerking Gemeente – Bedrijfsleven

Stad en Regio zijn gebaat bij het creëren van voldoende werkgelegenheid op alle niveaus. Werk en inkomen betekent een grote mate van onafhankelijkheid. Er ontstaan kansen en zekerheden voor de inwoners en in het bijzonder gezinnen met kinderen. Investeringen in de economie van Stad en Regio kunnen dus bijdragen aan de sociale zekerheid van inwoners en de verbinding met de Hoornse samenleving. Om de gewenste doelen te bereiken zijn financiële middelen noodzakelijk maar is flankerend of ondersteunend beleid net zo belangrijk. Het hebben van meer of minder financiële ruimte om het raadsprogramma uit te voeren, wordt in belangrijke mate bepaald door de economische situatie. De middelen die de overheid wil uitgeven moeten immers eerst ergens anders worden verdiend. Dat kan alleen maar met een gezond bedrijfsleven. Het is daarom van groot belang dat het gemeentebestuur de verdere ontwikkeling van het koopcentrum in de Hoornse binnenstad faciliteert en stimuleert. Met de in deze notitie omschreven speerpunten, gericht op de toekomst van het economisch stadscentrum, willen wij graag een bijdragen leveren aan de beleidsagenda voor het college en de gemeenteraad van Hoorn in de komende jaren.

Visie op het Koopcentrum Hoorn

Om het bezoek aan koopcentrum Hoorn te stimuleren moet op meerdere borden tegelijk worden geschaakt. Maar de belangrijkste opgave op dit moment betreft de toenemende leegstand van winkels. Dit zorgt voor een slecht beeld en imago van de binnenstad. Veel Nederlandse binnensteden bevinden zich als gevolg van diverse trends (klimaat, maatschappij, demografie, economie en technologie) in een dynamisch en complex transitieproces. Deze transitie moet door samenwerkende en betrokken private en publieke stakeholders uit de binnenstad worden gemanaged. Het is de gezamenlijke opdracht van belanghebbende partijen om het stadscentrum veerkrachtig te maken en te houden. Sinds jaren richten gemeente en belangenvereniging OSH zich op de aankleding en evenementen in de binnenstad. Dit is anno 2020 echter onvoldoende. Binnensteden worden niet langer gezien als winkelcentrum, ze zijn het kloppend hart van de stad, ze worden behandeld als de grootste werkgever en ze vormen steeds meer een cruciale magneet voor de trek naar de stad. Het is daarom zaak in te spelen op de transitie, welke met name wordt ingegeven door de maatschappelijke veranderingen en krimp in de retail. Hiervoor is een sterke publiek-private binnenstadsorganisatie nodig met voldoende budget, een activiteitenplan met een duidelijke focus en het lef om afwijkende keuzes te maken. Ondersteunend bij het transitieproces kan worden gedacht aan een binnenstadsmanager die zich richt op het onderhouden van contacten met ondernemers, het ontwikkelen van visie en het creëren van draagvlak daarvoor, het regisseren van betrokken partijen, het runnen van de organisaties, het plegen van acquisitie en deskundig zijn op voor de binnenstad belangrijke aspecten.

Kortom een voor Hoorn noodzakelijke professionaliseringsslag. Op korte termijn betekent dit:

– de overtuiging dat “iets structureel veranderd is”
– vraaggericht denken, vanuit (potentiële) bezoeker/bewoner/ondernemer
– pogingen om publiek-private organisatiekracht breder opzetten
– organisatiekracht versterken door middel van de binnenstadsmanager
– geen m2 winkeloppervlak erbij
– kiezen voor compact, met perspectief voor de daaruit voortvloeiende transformatiegebieden
– transformatie van de binnenstad beschouwen als grote opgave met voldoende formatie en middelen
– inzetten van vastgoedinstrumenten (bestemmingsplan en leegstandsverordening)
– het instellen van een vastgoed (transformatie) fonds
– binnenstad = Place to Be/Meet
– zorgen voor voldoende programmering in de binnenstad (evenementen, cultuur, horeca, publieksfuncties enz.)
– een goede promotie en citymarketing

De zorgen en signalen bij ondernemers zijn zodanig dat wij de gemeente dringend verzoeken regie te nemen in het geschetste transitieproces. Dit kan en mag niet worden verwacht van een aantal betrokken goedwillende (OSH) ondernemers. Bovendien is de opgave breder en moeten ook andere stakeholders hierin verantwoordelijkheid nemen in het belang van de stad.

Speerpunt: De gemeente neemt het initiatief en de regie (projectmatige aanpak) om met de diverse stakeholders (vastgoedeigenaren, corporaties, investeerders, bewoners etc.) en het georganiseerde bedrijfsleven te komen tot een professionele aanpak voor de noodzakelijke transitie in de Hoornse binnenstad.

Het Koopcentrum en de Poort van Hoorn (OV knooppunten)

2A. bereikbaarheid en adequate infrastructuur

De infrastructuur in dit deel van Hoorn is niet aangepast aan een stad met circa 80.000 en een mogelijke groei naar 100.000 inwoners. Tevens heeft Hoorn een centrumfunctie voor een regio met circa 300.000 inwoners. Daarnaast streeft Hoorn met actieve marketing naar de groei van het aantal (toeristische) bezoekers. Het plangebied van de Poort van Hoorn maar ook het centrum met al zijn functies als woningen, winkels, horeca, kantoren, theater, haven, evenementen, stadsstrand etc. zal goed bereikbaar moeten zijn. In de plannen voor een goede verbinding van Hoorn met de randstad wordt gedacht aan meer en betere treinverbindingen. Dit past ook in het programma OV knooppunten van de provincie Noord Holland. De huidige spoorwegovergang is, blijft en wordt hierbij een nog grotere belemmering voor de verder groei en ontwikkeling van centrumgemeente Hoorn. Deze slechte bereikbaarheid in relatie tot de groei van het internet winkelen heeft nu al geleid tot een omzetdaling bij ondernemers in het stadscentrum van ruim 55 miljoen euro in de afgelopen 6 a 7 jaar. Het gevolg is een toenemende leegstand en verpaupering van het winkelbestand waardoor het stadscentrum van Hoorn de boot gaat missen. Er is derhalve sprake van urgentie. Het tunneltracé dient planologisch, ruimtelijk en fysiek te worden opgenomen in het (bestemmings-) plan voor de Poort van Hoorn. Zeker nu de vraag naar woningbouw vanuit de eigen behoefte maar ook de metropool regio toeneemt dient de aanleg van een tunnel (weer) hoge prioriteit te krijgen.

Speerpunt: het tunnelplan uit de Poort van Hoorn moet planologisch, ruimtelijk en fysiek worden opgenomen in de planuitwerking van het gebied om op ¨redelijke¨ termijn het stadscentrum bereikbaar te maken en te houden voor alle functies en het bestemmingsverkeer zodat het de economie van de stad niet (verder) frustreert. Dit blijkt actueler en urgenter dan ooit. Het uitblijven van concrete besluiten op dit punt maakt dat Hoorn zijn functie als koopcentrum voor stad en regio dreigt te verliezen.

2.B planning woningbouw

Met het programma OV knooppunten stimuleert de Provincie NH betere benutting van de bebouwde omgeving en het vervoersnetwerk. De provincie wil de knooppuntontwikkeling stimuleren. Het doel is korte reistijden, groen en voorzieningen dichtbij, snelle routes naar stations, minder uitstoot en behoud van waardevolle cultuurlandschappen. De provincie stelde in 2014 reeds vast dat woningbouw vooral gerealiseerd moeten worden binnen bestaand bebouwd gebied en binnen 1200 meter rondom een treinstation. Voorts wil de provincie dat minimaal 50% van de nieuwe woningen daar wordt gebouwd en dat bestaande plannen daar voorrang krijgen. Op basis van deze uitgangspunten van beleid liggen er voor Hoorn geweldige kansen om de Poort van Hoorn tot ontwikkeling te brengen. Bij de uitvoering is de gemeente echter geheel afhankelijk van private partijen en grondeigenaren.

Het is derhalve belangrijk om met een totaalplan beleggers, investeerders en ontwikkelaars te interesseren voor de ontwikkeling van woningbouw op de locaties Vale Hen, Pelmolenpad en het Stationsgebied. Met de woningbouwontwikkeling rond de Poort van Hoorn is het mogelijk de gemeentelijke investeringen in het plangebied (gedeeltelijk) terug te verdienen. Belangrijk punt is tevens dat met een hoogwaardige stedenbouwkundige en architectonische invulling van de gebieden de ontwikkeling van het stadscentrum van Hoorn kan worden afgerond. De Poort van Hoorn als nieuwe entree van de binnenstad verdient de nodige kwaliteit en zet Hoorn zeker op de kaart. Maar prioriteit blijft dat éérst de bereikbaarheid wordt gegarandeerd, zoals hierboven weergegeven.

Speerpunt: De realisatie van de infrastructuur is een belangrijke randvoorwaarde om het gebied te ontwikkelen. In aansluiting op de uitvoering van deze infrastructuur rond de (binnen)stad moeten de woningbouwprogramma’s uit de De Poort van Hoorn met voorrang worden uitgevoerd.

Als er op korte termijn geen duidelijkheid ontstaat over het juridisch kader inclusief de infrastructuur zullen de ontwikkelaars, investeerders en bouwers niet of minder geïnteresseerd zijn om te bouwen op deze locaties in Hoorn.

2.C parkeerbeleid en parkeerbalans

Als gevolg van de diverse planontwikkelingen verdwijnen er naar schatting 1.500 parkeerplaatsen op Kerkplein, Veemarkt, Noorderveemarkt, Vale Hen en Pelmolenpad. Daarnaast worden er bij de Poort van Hoorn functies toegevoegd zoals wonen en eventueel een AH supermarkt. Ook zullen er voldoende parkeerplaatsen moeten worden toegerekend aan de P en R functie, zeker als het treingebruik wordt gestimuleerd. De parkeerproblematiek mag niet worden onderschat. Deze ontwikkelingen moeten beoordeeld worden in relatie tot de geplande bouw van een parkeergarage met 1.050 tot 1.250 plaatsen. Er moet een inzichtelijke reële parkeerbalans komen voor zowel de korte als de lange termijn om te beoordelen of de parkeercapaciteit voldoet aan de vraag binnen het totale plangebied inclusief het centrum. Zolang er geen duidelijkheid bestaat zullen de ondernemers in de binnenstad niet mee werken aan het opheffen of verwijderen van de bestaande parkeercapaciteit.

Speerpunt: er moet een inzichtelijke reële parkeerbalans komen voor het hele centrumgebied en de Poort van Hoorn voor zowel de korte als de lange termijn. Op basis van deze parkeerbalans moeten voldoende (nieuwe) parkeerplaatsen worden gerealiseerd vóórdat er parkeerplaatsen kunnen worden opgeheven in de binnenstad. Hoewel er inmiddels veel is gesproken en besloten, is er concreet nog geen vooruitgang geboekt. Zaken als bereikbaarheid en parkeren blijven onzeker en er is grote ongerustheid bij ondernemers in de binnenstad over de toekomst van hun winkels en het koopcentrum als geheel.

Stimulering economie Hoorn (Lokaal Ondernemers Fonds)

De stimulering van de economie in Hoorn vindt op dit moment plaats door middel van de inkomsten uit reclamebelasting. Deze vorm van belasting wordt nog steeds door een deel van de ondernemers als onrechtvaardig ervaren. Maar het was rond het ontstaan -medio 2008- het beste instrument om gelden te genereren van ondernemers voor ondernemers. In de afgelopen jaren is jaarlijks globaal 800.000 euro aan belastinginkomsten ontvangen en zijn veel goede zaken tot stand gekomen zoals de revitalisering van kantorenlocaties en bedrijfsterreinen, verhoging veiligheid d.m.v. camerabewaking maar ook het organiseren van evenementen, de hanging baskets, de sinterklaasintocht en bijvoorbeeld de aanschaf van de nieuwe wintersfeerverlichting in de binnenstad. Een nadrukkelijke wens is om ook in het centrum van Hoorn een vorm van binnenstadsmanagement in te voeren. Ondernemend Hoorn wil deze stimuleringsactiviteiten graag voortzetten maar benadrukt de noodzaak om te komen tot een ander systeem van belastingheffing. Uitgangspunt hierbij dient te zijn dat de opbrengst meer gelijkmatigheid vertoont over de loop der jaren. Bovendien is het reëel dat ook vastgoedeigenaren gaan bijdragen want zij hebben ook baat bij de investeringen die vanuit het Lokaal Ondernemers Fonds worden gedaan.

Speerpunt: het Lokaal Ondernemers Fonds is ter stimulering van de economie onontbeerlijk en moet blijven onder handhaving van het motto “geld van ondernemers voor ondernemers, maar er moet een andere en meer rechtvaardige grondslag voor de belastingheffing komen met minder kosten van inning. De actualiteit is nu dat de huidige overeenkomst eindigt in 2020 en er is nog geen zicht op het nieuwe systeem.

Hoorn Marketing

De stichting Hoorn Marketing is juni 2017 opgericht met als doel de bekendheid van Hoorn te vergroten en meer bezoekers te trekken naar de stad. De organisatie heeft als taak diverse partijen en inwoners van Hoorn te binden en te verbinden aan Hoorn Marketing en verkrijgt hiervoor de benodigde middelen. Een substantiële bijdrage van de gemeente is echter noodzakelijk. Voor 2017 heeft de gemeente in eerste instantie 100.000 euro beschikbaar gesteld. Dit was zeker nodig als startkapitaal. Om echter goed uitvoering te geven aan Hoorn Marketing heeft de gemeente het bedrag verhoogd naar 200.000 euro. Vanuit de ondernemers vereniging OSH is jaarlijks een bedrag van 50.000 euro beschikbaar gesteld. Eind 2019 heeft het bestuur van de stichting de opdracht teruggegeven aan de initiatiefnemers en wordt op dit moment gesproken over de evaluatie en een eventuele vervolgfase van de marketingorganisatie in Hoorn. In de loop van 2020 zal hierover duidelijkheid ontstaan en ook over welke investeringen noodzakelijk zijn. Uitgangspunt blijft dat Hoorn als (toeristische) centrumstad een marketingorganisatie verdient en nodig heeft.

Speerpunt: de gemeente zal samen met het interim-bestuur de mogelijkheden onderzoeken voor een eventuele vervolgfase voor Hoorn Marketing in 2021. Het interim-bestuur zal er voor zorgdragen dat een aantal doorlopende werkzaamheden, zij het (mede als gevolg van de crisis) op beperkte schaal, wordt voortgezet in 2020

Ontwikkelingen Planontwikkeling Poort van Hoorn

17 februari 2020
door redactie

Zoals in eerdere nieuwsbrieven aangegeven volgen wij vanuit het OSH bestuur de planontwikkeling en de besluitvorming op de voet. Het voorstel, zoals besproken tijdens de raadscommissievergadering van 13 februari, heeft geleid tot de onderstaande reactie. Deze hebben wij samen met de overige ondernemers, vertegenwoordigd in de Hoornse Ondernemers Federatie, ingediend bij de gemeenteraad. Wij zijn dan ook benieuwd naar de besluitvorming op 25 februari. De inhoud van de besluiten is natuurlijk belangrijk maar onze aandacht is er het meest op gericht dat er nu eindelijk vooruitgang wordt geboekt. De Poort van Hoorn biedt immers alle mogelijkheden om het stadscentrum te versterken en oplossingen te creëren voor de bereikbaarheid en parkeerproblematiek. Het komende half jaar is nog een aantal belangrijke stappen te zetten in dit planproces en wij houden u op de hoogte met het oog op de volgende verkiezingen in maart 2021.

Met hartelijke groeten,

Rien van Drongelen

Reactie n.a.v. voorstel zoals besproken tijdens de raadscommissievergadering.

Geachte leden van de gemeenteraad,

Als bestuur van de Hoornse Ondernemers Federatie hebben wij kennis genomen van het Raadsvoorstel Parkeren in de Poort van Hoorn. Ook zijn wij betrokken geweest bij de bijeenkomsten van de klankbordgroep met betrekking tot genoemd onderwerp. Het nu voorliggende voorstel, maar ook de manier van terugkoppeling, heeft de nodige vragen opgeleverd. De belangrijkste vraag is: waarom wordt parkeren in de Poort van Hoorn los gemaakt van het integraal parkeerkader?

Het zal u duidelijk zijn dat wij de ontwikkelingen (positief) kritisch maar ook met de nodige zorgen blijven volgen. Bij het vaststellen van het parkeerkader moet het uitgangspunt blijven om dit te benaderen vanuit de integraliteit en samenhang tussen de belanghebbende gebieden. Het parkeren in en rond de Poort van Hoorn heeft immers invloed op de bereikbaarheid en het parkeren in het stadscentrum, de Hof van Hoorn en delen van Hoorn Noord.

Graag zouden wij hierover duidelijke uitspraken verwachten van uw gemeenteraad bij voorliggend kaderstellend raadsvoorstel. Zoals gezegd zijn wij kritisch maar ook positief want de planontwikkeling van het Stationsgebied noord en zuid, het Pelmolenpad en de Vale Hen moeten voortvarend worden aangepakt in het belang van de stad. Dus zorg voor duidelijkheid en versnelling in het planproces.

Met vriendelijke groet,

Wiljan Loomans (voorzitter Hoornse Ondernemersfederatie) en Rien van Drongelen (voorzitter Ondernemers Stad Hoorn)

Verwachtingen voor 2020

2 januari 20202 januari 2020
door redactie

Om te beginnen wil ik alle ondernemers maar ook de consumenten en inwoners van onze mooie stad Hoorn een gezond en hoopvol 2020 toewensen.

Hoop en verwachtingen bij het begin van een nieuw jaar hebben we allemaal. Maar wat kunt u als ondernemers van de binnenstad verwachten. Hieronder slechts een paar van de belangrijkste zaken waar u over kunt meedenken en meepraten.

De verwachting is dat er dit voorjaar in de gemeenteraad zal worden gesproken over een andere vorm van het innen van belasting ten behoeve van het Lokaal Ondernemers Fonds als vervanging van de huidige reclamebelasting. Uitgangspunt is en blijft dat deze opgebrachte financiële middelen van ondernemers en vastgoedeigenaren worden ingezet voor de Sinterklaasintocht, de wintersfeerverlichting, hanging baskets, zomermarkten, WintersHoorn met kerstmarkt, promotie van evenementen en superkoopzondagen. De middelen worden ook ingezet voor het subsidiëren van evenementen georganiseerd door derden die bijdragen aan een bruisende stad. Voorbeelden zijn Hoorn Modestad, Hoorn Kunst en Cultuurmarkt, de Kaasmarkt, Rock en Rollfestival, Smartlappenfestival en de Hoornse havenconcerten. De subsidievoorwaarden kunt u vinden op de website van de OSH. Daarnaast leeft er de wens om te komen tot een stadsmanager die zich zal richten op het goed functioneren van het winkelcentrum als geheel. Kortom uw geld moet en zal zo goed mogelijk moeten worden besteed aan een levendige en gastvrije binnenstad.

De verwachting is tevens dat er de komende maanden in de gemeenteraad wordt gesproken over de evaluatie gratis parkeren op de Superkoopzondagen op de parkeerplaatsen aan de rand van de binnenstad. Hoewel de algemene indruk is dat dit als heel positief wordt ervaren door de bezoekers van onze stad, is toch ook de vraag wat dit voor u als ondernemer heeft betekend. Ik zie graag reacties die kunnen bijdragen aan een goede evaluatie tegemoet.

De verwachtingen is dat ook in de komende maanden in de gemeenteraad zal worden gesproken over de evaluatie Hoorn Marketing. De verwachtingen rond Hoorn Marketing zijn en blijven hoog gespannen. Ervaringen bij andere gemeenten maken echter duidelijk dat dit echt de nodige tijd en voldoende financiële middelen vraagt. Het huidige stichtingsbestuur draagt het stokje over aan een interim bestuur met het oog op een volgende fase. In het kader van verbreding, draagvlak en betrokkenheid heeft de Hoornse Ondernemers Federatie en het Lokaal Ondernemers Fonds de nodige steun toegezegd. Mocht u denken hieraan te kunnen bijdragen laat het mij dan weten.

Een volgende verwachting (maar zeker ook hoop) is dat er in 2020 nu echt concrete voortgang wordt gemaakt met de ontwikkeling van het gebied rond het Station, Noorderveemarkt, Pelmolenpad en Vale Hen. Met een goede en adequate invulling en inrichting kan dit gebied de centrumfunctie van Hoorn versterken en een oplossing bieden voor de bereikbaarheid en parkeerproblemen. Er zijn dus volop kansen voor de gemeenteraad om hier de komende maanden de juiste beslissingen te nemen. Wij zullen het voor u volgen en waar nodig onze inbreng leveren.

Tenslotte wordt 2020 een uitdaging voor elke ondernemer om Hoorn te laten bruisen. Er zijn voldoende evenementen om individueel of als stratenclub acties op in te zetten. Ik denk hierbij aan het Songfestival, het EK voetbal, Olympische spelen, de Ironman, Koningsdag, Lappendag en zo voort. Het zou goed zijn om hierin samen met onze horecaleden enige afstemming en focus aan te brengen. Een mooi agenda punt voor het eerstvolgende overleg met uw straatambassadeur verenigd in de Nieuwe Winkelstraat?

In afwachting van uw reacties,

Rien van Drongelen voorzitter@oshhoorn.nl

Een bestuurslid neemt afscheid!

26 september 2019
door redactie

Beste ondernemers,

Op de komende ledenvergadering zal duidelijk worden dat mijn plaats in het bestuur van OSH zal worden in genomen door een nieuw bestuurslid. Ik kan helaas niet aanwezig zijn, maar wil ik wel een paar dingen aan u kwijt.

In mijn werkzaam leven heeft één ding altijd centraal gestaan: hoe producten, merken en winkelbedrijven tot een succes te maken. In de periode daarna heb ik geprobeerd als bestuurslid van de VECO en later OSH, mijn beste krachten te geven aan het vitaal en interessant houden van de binnenstad. Het is duidelijk dat in die bijna 15 jaar een aantal omstandigheden drastisch veranderd is.

Niet verrassend dat een punt van zorg de laatste jaren het teruglopende omzetaandeel van de binnenstad is. Koppel dat aan een leegstandprobleem en het dreigende verlies van Hoorn als belangrijk koopcentrum van Hoorn is aangegeven. Te vaak wordt hiervoor als enige aanleiding het veranderende koopgedrag van consumenten genoemd. Het vanuit je luie stoel via de webshops van alles bestellen.

Maar naast bedreigingen zijn er ook kansen. Laatst las ik, en dat geeft moed, dat we ons moeten realiseren dat slechts 9% van alle aankopen via de webwinkels plaatsvindt. En dat 91% van de aankopen nog steeds via de fysieke winkels plaatsheeft. En dat er bijna geen enkele grote webwinkel is die winst weet te maken. Moeten wij ons dus geen zorgen maken?

Was het maar waar. Er zijn mensen, helaas ook in Hoorn, die ons willen doen geloven dat autobereikbaarheid en parkeergelegenheid er niet toe doen. De realiteit laat anders zien. Niet voor niets heeft OSH samen met andere belanghebbenden in een brief aan college en gemeenteraad (zie vorige nieuwsbrief) concrete ideeën aangedragen en gevraagd hieraan alle aandacht te geven. Bij de ontwikkeling van de Poort van Hoorn zijn bereikbaarheid en de oplossing voor verdwijnende parkeerplaatsen voor ondernemers in de binnenstad een heet hangijzer.

Deze week, 24 september is de aanzet gegeven om belangrijke, misschien wel onomkeerbare beslissingen te nemen. Thema’s die van levensbelang zijn voor een vitaal blijvende binnenstad. Om die -en oplossingen met betrekking tot de verontrustende leegstand- het hoofd te bieden is samenwerking het kernwoord. Samenwerking tussen ondernemers, pandeigenaren en gemeente.

Een sterke, actieve ondernemersvereniging is hierbij de verbindende factor. Uit de ambities van OSH blijkt dat zij die rol wil spelen. Daarbij wens ik hen en u veel succes. En bedenk dat u daarvan deel uit kunt maken. Om te beginnen op de komende leden vergadering.

Chris Holman

Ledenvergadering OSH
Woensdag 2 oktober van 19.00 -21.00 uur
De Beiaard, Kerkplein 3

De ontwikkeling van de Poort van Hoorn

16 september 201916 september 2019
door redactie

De ontwikkeling van het plangebied de Poort van Hoorn heeft tal van consequenties voor de binnenstad. De raad staat binnen niet al te lange termijn voor een aantal belangrijke beslissingen. Lees hieronder welke bepalende speerpunten wij voor de binnenstad zien. Deze aandachtspunten zijn verwoord in een reactie aan het College en raadsleden door de HOF (Hoornse Ondernemers Federatie) waarvan OSH deel uitmaakt. De aanbevelingen betreffen de volgende uitgangspunten.

Uitgangspunt 1 De functie van de binnenstad

De ontwikkeling van de Poort van Hoorn dient mede gericht te zijn op verbetering van het economisch functioneren van de binnenstad. De Poort van Hoorn moet bijdragen aan de verbetering van de succesfactoren die het economisch functioneren van de binnenstad bepalen.

Kernpunt is dat onze binnenstad zwaar onder druk staat. Een situatie die niet alleen veroorzaakt wordt door internetverkopen, maar door een combinatie van factoren. Het adequaat invullen van de succesfactoren zoals; nabijheid, bereikbaarheid, gemak, diversiteit, beperken leegstand en parkeervoorzieningen voor een goed functionerende binnenstad is urgent. Die urgentie moet worden onderkend en onlosmakelijk verbonden zijn aan de ontwikkeling van de Poort van Hoorn!

Uitgangspunt 2. Duidelijkheid over de parkeerproblematiek

Bij het vaststellen van het parkeerkader en het aantal benodigde parkeerplaatsen moet mede prioriteit worden gegeven aan het belang van een in economisch opzicht goed functionerende binnenstad.

De reden waarom wij extra veel aandacht vragen voor dit aspect is de onzekerheid over de methodiek die gehanteerd wordt om het zogenoemde parkeerkader vorm te geven. Dit parkeerkader is richtinggevend voor de vaststelling van het aantal auto’s in- en rond de binnenstad. De toekomstige bebouwing van huidige parkeerplaatsen (Pelmolenpad, Vale Hen, Stationsgebied Noord) en het verwijderen van de parkeerplaats Noorderveemarkt vraagt naast de nieuwe plannen voor de invulling van het Stationsgebied ook om visie met betrekking tot de benodigde extra parkeercapaciteit. Duidelijkheid over het totaal aantal beschikbare parkeerplaatsen bij het opstellen van de parkeerbalans -met oog voor de belangen van de binnenstad- is een punt van onze zorg.

Om het nog maar eens duidelijk te stellen: een gastvrije stad ontvangt haar bezoekers met open armen. De binnenstad zou echt een ‘boost’ krijgen wanneer naar onze mening uitdrukkelijk zou worden gekeken naar alternatieve mogelijkheden van ondergronds parkeren aan de andere zuidzijde van het station.

Met andere woorden:

College en raad, kijk naar de mogelijkheden van het realiseren van (ondergrondse) parkeercapaciteit aan de zuidzijde van het station (Noorderveemarkt, Veemarkt, Pelmolenpad, Vale Hen). Sluit zo’n oplossing niet op voorhand uit, maar onderzoek deze suggestie serieus op haalbaarheid en maak het zo mogelijk onderdeel van de plannen.

Uitgangspunt 3. De bereikbaarheid van de binnenstad.

De aanleg van een nieuwe ontsluiting voor de binnenstad op de locatie van het al eerder aangegeven Carbisiustracé (inclusief tunnel) is noodzakelijk en kan niet langer worden uit gesteld.

De bereikbaarheid van de stad is problematisch en ook dit probleem is urgent. Beslissingen om dit enorme struikelblok tot verbetering van de bereikbaarheid op te lossen zijn niet eerder dan in 2020 te verwachten. Zicht op verbetering om de bereikbaarheid op te lossen is op z’n vroegst niet eerder dan 2024 te verwachten. Concrete plannen voor een ontsluiting via de Carbisiusweg inclusief tunnel zijn essentieel voor het verbeteren van het economisch functioneren van de binnenstad.

Tot slot: OSH heeft er voor gekozen deze aanbevelingen op te stellen in gezamenlijk overleg met de HOF. Naast OSH zijn de aanbevelingen ook ondertekend door ondernemersorganisaties Hof van Hoorn en de Hoornse Ondernemings Compagnie, dit om een zo groot mogelijk draagvlak te krijgen voor onze gezamenlijke standpunten. Niet verwonderlijk als wij ons realiseren dat de ontwikkeling van de Poort van Hoorn relevant is voor alle ondernemers in Hoorn.

Samen zijn wij van mening dat, gezien de samenhang en de belangen van de binnenstad, het van belang is een klankbordgroep in te stellen. Dat de ondernemersorganisaties daarin vertegenwoordigd en betrokken moeten zijn is evident. Wordt vervolgd!